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光纤信号处理
发布时间:2019-09-25 点击量:30 返回列表

随着众多车主对音响的需求增大,在音响改装中也会经常遇到一些原车有配备车厂功放的车型,绝大多数为MOST光纤总线构架,主机不再承担功率放大的职责,而是将数字化的音频信号通过MOST光纤传输到后端的功放设备。
某德系车型MOST 光纤环路示例图(仅供参考,不同车型车身模块相对会有所出入)在这种情形下常见的做法是在原车功放的后级进行信号的获取,不过其弊端是非常明显的:
首先是原车功放输出已经进行了分频处理,输出的声道必须进行合并调整再接入后级设备,声音经过多次的处理后,会有一定影响和衰减。
其次则车厂的功放软件/固件针对装载车型会有很多声频的修正和修饰,这个我们基本是无法预知的,也就是说无法得到完美的原始声音信号,所以很多这种车型用常规手段改装以后,效果总是差强人意。
然后在原车功放后进行信号的截断获取,会导致功放失去负载,部分车型还会进入故障保护模式,导致音响系统的声音更加诡异或者直接无法出声。
所幸的是,现在我们有了RECOIL MOST光纤解码器,直接仿真从硬件上模拟车厂协议,将原车主机输出的24-bit / 96 kHz数字信号进行D/A转换,通过光纤数字信号或者RCA单端信号传输的形式传送给后级设备。
某德系车型装载RECOIL MOST 解码器,使用光纤接驳至后级DSP设备而且更加令人振奋人心的是,通过我们的努力,即使原车没有MOST光纤音频传输网络的车型,可以通过技术手段,让主机变成为各种选配音响的输出方式接入到RECOIL MOST光纤解码器,实现全数字信号传输,从而达到一般车原车主机无法达到的极高的音源水准。
数字音源输出,并实现原厂菜单控制,原厂车型原生9段GEQ 置设德系车型的扬声器选择
很多德系车型的音响改装有时候会让音响店比较棘手,因为一般这些车型车本身的安装位都是三分频,而且安装尺寸也与大家常用的6.5套装扬声器不太一致,当然通过倒模改装的方式可以让通用的扬声器安装到此类车型,不过倒模并不是万能的,而且当改装的系统整体并不是很高端的时候有可能适得其反。
就以来自巴伐利亚的B牌车来说,原装位都是高音和中音在车门上,前部主副驾座椅底下则各配备一只8寸扬声器单元(低配车型为6寸),车身两侧设计了倒相式结构。从设计上来说,我个人觉得是比较优秀和科学的,因为相比传统的中低音扬声器装配在门上,避免了中低频的先天缺陷,也有效的减少了车门总质量,让车辆的使用体验更好,在几乎接近底盘的低音单元则因为位于车的中心位置,可以得到很高的效率和效果。
不过也是因为这样的设计,使得车本身的音频特性相比其他常规车型是不一样的,如果不遵循原厂的声学设计来进行音响改装,是难以达到一个同比较好的最终效果的

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